海報評論員 孫華飛

　　新一輪網約車市場搶客潮起。據《北京日報》報道，近日隨著網約車龍頭企業滴滴的下架整改，各打車APP全軍出擊，紛紛搶抓這一爭奪市場的“窗口期”。除了在朋友圈、短視頻平臺等狂投廣告外，發補貼、免傭金等過去屢試不爽的絕招又重現江湖，由“搶人”引發的資本狂歡再次上演。

　　我國網約車市場規模龐大，截至2020年12月，整個用戶規模已達3.65億。所以對眾網約車企業來說，這個“窗口期”確實是個機會。不過，網約車市場的搶占不能只緊盯著盈利收益，市場份額越大意味著責任越大，合規合法的行業底線不能破，強化經營管理規范，保障好用戶的合法權益也該同步推進。

　　法律法規是一個企業不得觸碰的底線。一個行業要想健康發展，自然不能缺少“規矩”的不斷完善和強力約束。新業態不是法外之地，決不允許一些平臺公司通過市場優勢地位侵害消費者合法權益。況且，網約車也不能算互聯網服務的新事物了，畢竟已享受了多年寬松的、鼓勵性的政策和市場環境，不能任由資本無序地擴張。

　　以滴滴為例，自2018年發生兩起惡性事件起，幾乎每年都會被主管部門約談整改，其中涉及安全隱患、非法運營、信息安全、侵犯司乘合法權益等多項問題。在近日交通運輸部發布的6月網約車行業情況里顯示，有的平臺訂單合規率竟然達不到兩成�？梢姰斍暗木W約車市場仍然沒有很讓人放心，繼續加強行業監管和法規的完善勢在必行。

　　對消費者來說，“百花齊放”自然是好事，但若是一批違規違法或經管不規范不完善的平臺，借此“窗口期”大肆擴張推廣，從用戶合法權益的保障和行業的健康發展來看，則又是潛在的隱患和風險。畢竟全國現有網約車平臺有236家，其中魚龍混雜，若不能做到嚴守法規底線，就無法防患于未然。

　　紅海市場迎來藍海契機，眾平臺能否抓住這個機會，進而改變現有的行業格局猶未可知。不過可以確定的是，機遇與挑戰相伴而行，搶抓發展機遇就要做好承受監管壓力和合規成本的準備，而做好準備，最起碼的就是守住行業法規這條底線。